Stand der Normung von Elektrofahrzeugleitungen
Date：2019/3/25 16:44:06
Um die Betriebssicherheit von Elektrofahrzeugen zu gewährleisten, müssen als Reaktion auf die Herausforderungen und Anforderungen von Hochspannungskabeln für Elektrofahrzeuganwendungen neue Kabelstandards etabliert werden, um die Bedürfnisse von Zulieferern, Kabelbaumherstellern und OEMs zu ersetzen.
Diese Arbeit wird von der International Standardization Organization Road Vehicle Technical Committee Electrical and Electronic Sub-Technical Committee Automotive Cable Working Group (ISO / TC 22 / SC 3 / WG4) durchgeführt.
Auf ISO 6722 ist zu sehen, dass die allgemeine 60-V-Kabelnorm überarbeitet wurde, um die Anforderungen von 600-V-Kabeln zu erfüllen, da die meisten ihrer Anforderungen noch sehr verbreitet sind, aber oft nicht die für Hochspannungskabel erforderliche spezielle Konstruktion berücksichtigen ISO14572 hat ähnliche Änderungen vorgenommen.
Derzeit gehört die Normung von Hochspannungskabeln mit einer Spannung über 600V zu den Arbeitsgruppen... Die Normnummer ist ISO 17195.
SAE wird die Anforderungen der aktuellen Hochspannungsspezifikation (Nenn 600 V) SAE J1654 für Hochspannungskabel anpassen und die Nennspannung von 600 bis 1000 V abdecken. Die neu geschaffene, noch nicht freigegebene Norm SAE J2840 wird definiert als abgeschirmter Kabeltyp.
LV ist die gemeinsame Beschaffungsvorschrift der fünf großen Automobilkonzerne in Deutschland. Aktuell ist der LV216-Standard für Hochvoltkabel für Elektrofahrzeuge mit einer Nennspannung von 600 V auf den Markt gekommen, der einadrige und mehradrige geschirmte Kabel.
Die aktuelle Summe GB/T25085, GB/T25087 "60-600V Niederspannungskabel für Straßenfahrzeuge" ist aus der IS06722 hervorgegangen, die für ein- oder mehradrige Kabel mit einer Nennspannung von 60- 600 V, aber für 600 V, die von New Energy Vehicles verwendet werden Für die oben genannten Hochspannungskabel fehlen immer noch Standards und sind leer 1000V.
Durch die rasante Entwicklung der Elektrofahrzeugtechnik läuft die Anwendung höherer Spannungen bei Hochleistungs-Elektrofahrzeugen vom Manuskript ab, es gibt keinen Standard, der zu einem komplizierten Produktaufbau und schlechter Austauschbarkeit führt.
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